Faixas preferenciais: Sindicato explica como elas tornam o transporte coletivo mais ágil e atrativo para os passageiros

João Pessoa conta atualmente com 20 km de faixas preferenciais em vias estratégicas como as avenidas Epitácio Pessoa, Dom Pedro II, Josefa Taveira, Vasco da Gama e Lagoa. Esses corredores, criados para priorizar ônibus que transportam cerca de 180 mil passageiros por dia útil, são peças-chave para garantir a eficiência ao sistema de transporte coletivo, desafogar o trânsito e ainda reduzir emissões de poluentes. Em horários de pico, cada ônibus chega a levar 60 passageiros, equivalente a mais de 40 carros ocupados individualmente.

Embora voltadas principalmente para ônibus, atualmente, as faixas de João Pessoa já permitem acesso a veículos de serviços essenciais, como ambulâncias, viaturas policiais, transporte escolar, táxi com passageiros e operações de trânsito, em situações de urgência.

No entanto, o Sindicato das Empresas de Transporte Coletivo Urbano de João Pessoa (Sintur-JP) alerta: a flexibilização das faixas preferenciais impacta diretamente a velocidade dos ônibus e a qualidade do serviço. Elas são essenciais para dar mais agilidade e tornar o transporte coletivo mais atrativo para os passageiros.

Dados revelam perda de eficiência quando faixas são utilizadas por todos, além de aumentar, de forma significativa, os riscos de sinistros de trânsito, principalmente envolvendo motocicletas.

Um estudo do Sintur-JP, realizado entre os dias 17 a 21/02, expôs as consequências da liberação das faixas: na Avenida Dom Pedro II, por exemplo, o tempo de percurso no trecho de 2,6 km aumentou de 8 para 10 minutos.

A velocidade média dos coletivos caiu 20% (de 19,5 km/h para 15,6 km/h). "Minutos extras dentro do ônibus afetam diretamente trabalhadores, que dependem de pontualidade. É um retrocesso. Mais tempo dentro do ônibus, é menos tempo com a família em casa", pontua Isaac Moreira, diretor institucional do Sintur-JP.

Transporte coletivo: solução para cidades mais fluidas

Segundo a Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos (NTU), a priorização do tráfego de ônibus é vital para evitar atrasos causados por conflitos entre veículos. "Faixas preferenciais elevam a velocidade operacional e a capacidade do sistema, tornando o transporte público mais confiável e atraente", explica a entidade.

Ônibus vs. carros: uma disputa por espaço e eficiência

Enquanto os ônibus transportam 74% dos passageiros ocupando apenas 8% do espaço viário, carros particulares — responsáveis por 26% dos deslocamentos — monopolizam 80% das vias, segundo a NTU.

"Priorizar o transporte coletivo é a única forma sustentável de melhorar a mobilidade. Cada ônibus cheio substitui dezenas de carros, reduzindo congestionamentos e poluição", reforça o Sintur-JP.

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